事情发生的经过: 在与行业代表进行了一次不同寻常的深入的利益相关者会议之后, 美国运输部(DOT)的官员下令从一份机构报告中删除617888九五至尊娱乐研究和基于617888九五至尊娱乐的建议. 交通部的报告审查了关于卡车事故的研究，并就如何监管卡车以降低行人和骑自行车的人被卡车撞倒的死亡风险提出了建议.
为什么重要: 当机构官员越界删除报告中的617888九五至尊娱乐证据时, 他们将政治置于617888九五至尊娱乐之上，破坏了机构研究人员的617888九五至尊娱乐研究. 没有最好的617888九五至尊娱乐来指导交通部对商用卡车安全的决策, 在这个过程中，公众的安全受到了威胁.
2018年，美国交通部(DOT)的官员要求该机构的研究人员 删除617888九五至尊娱乐语言 来自一份研究如何减少行人和骑自行车的人被商用卡车撞倒时的死亡人数的报告. 具体地说, 交通部的报告建议这样做, 基于617888九五至尊娱乐, 交通部应该发布联邦法规，要求卡车安装一种叫做侧护的安全装置. 侧护是由塑料制成的装置, 铝, 或者是悬挂在卡车前轮和后轮之间的钢，防止行人和骑自行车的人在车辆下面翻滚并被压碎. 虽然它们在美国并没有被广泛使用, 几十个国家都要求在卡车上安装侧护装置.
在一个非常不寻常的过程中, 交通部官员多次会见了美国最大的货运公司贸易组织的代表, 美国卡车运输协会, 讨论未发表的研究. 该行业组织多次向交通部官员施压，要求他们修改617888九五至尊娱乐报告. 在其中一次会议之后, 2018年12月, 负责监督报告过程的交通部官员给交通部的研究人员发了电子邮件 写了以下内容“请删除任何建议制定……任何法规的内容。. 一个行业标准是可以接受的，但没有提到“监管”.负责监督这个项目的交通部主管, Quon关颖珊, 表示该部门对卡车运输业的尊重最终导致他在2019年退休.
类似的担忧也出现在另一种， 较重的侧护板 这是为了防止汽车和其他乘用车在道路碰撞时被大型商用卡车卡在下面. 几十年来,, 联邦监管机构忽视了可靠的617888九五至尊娱乐研究来安装这些更重的侧护装置，卡车运输业一再游说联邦政府反对监管这些安全装置的安装.
另外, 国家公路交通安全管理局(NHTSA)的职业官员, 从交通部报告中删除了侧边防护的关键语言. 基于行业分析, 国家公路交通安全管理局的官员认为，侧护成本太高，并不能挽救很多生命. 交通部的研究人员对此做出了回应，他们进行了自己的分析，发现侧护装置每年有可能挽救多达52人的生命, 远远超过行业分析得出的结论.
由于交通部和国家公路交通安全管理局官员的干涉, 交通部报告的最终版本大约是该机构研究人员编写的原始文件长度的一半，而且根本没有提出任何建议. 由于这种干扰, 可获得的最佳617888九五至尊娱乐证据无法在交通部报告中公布，因此无法用于拯救人们的生命.